AUTOTEST. VW Tayron R-Line 2.0 TDI DSG
Der neue VW Tayron verbindet großzügige Platzverhältnisse mit hochwertiger Verarbeitung, moderner Technik und einem sparsamen Dieselaggregat. In der sportlichen R-Line-Ausführung trifft hohe Alltagstauglichkeit auf einen dynamischen Auftritt, während der 2,0-Liter-TDI mit niedrigen Verbrauchswerten und großer Reichweite überzeugt.
Mit dem Tayron erweitert Volkswagen seine SUV-Palette um ein Modell zwischen Tiguan und Touareg. Mit 4,79 Metern Länge und einem Radstand von 2,79 Metern richtet sich das neue SUV vor allem an Familien und Vielfahrer, die viel Platz benötigen. Die R-Line-Ausstattung verleiht dem Tayron dabei eine deutlich sportlichere Note.
Die Front wirkt markant und selbstbewusst. Spezifische R-Line-Stoßfänger, schwarze Designelemente und die serienmäßigen 19-Zoll-Leichtmetallräder sorgen für einen dynamischen Auftritt. Besonders gelungen finden wir die Lichtinszenierung. Die LED-Plus-Scheinwerfer, die durchgehenden Lichtleisten vorne und hinten sowie die beleuchteten Volkswagen-Logos setzen den Tayron vor allem bei Dunkelheit eindrucksvoll in Szene. Die markanten Lichtsignaturen verleihen dem SUV einen modernen und hochwertigen Auftritt. Trotz seiner stattlichen Abmessungen wirkt der Tayron ausgewogen gezeichnet und elegant.
Im Innenraum zeigt sich, wie stark Volkswagen mittlerweile Elemente aus der ID.-Baureihe in seine klassischen Modelle integriert. Das Cockpit wirkt modern, aufgeräumt und digital. Hinter dem Lenkrad befindet sich das Digital Cockpit Pro, zentral auf dem Armaturenträger sitzt der freistehende Touchscreen. Die Darstellung überzeugt mit hoher Auflösung, die Menüführung wirkt logisch aufgebaut und die Reaktionszeiten fallen erfreulich kurz aus. Navigation, Wireless Apple CarPlay und Android Auto, Sprachsteuerung sowie zahlreiche Assistenzsysteme sorgen für zeitgemäßen Bedienkomfort.
Gleichzeitig bleibt der Tayron ein klassischer Volkswagen. Die Verarbeitung wirkt hochwertig, die Materialien fühlen sich angenehm an und die Sportsitze der R-Line zählen zu den Highlights des Innenraums. Sie sehen nicht nur hervorragend aus, sondern bieten auch ergonomisch erstklassigen Komfort und ausgezeichneten Seitenhalt. Zum Ausstattungsumfang des Testwagens gehören unter anderem das optionale elektrische Glas/Schiebe/Panoramadach, induktive Ladefunktion für Smartphones, die Drei-Zonen-Climatronic, die 30-färbige Ambientebeleuchtung, beheizbare Vordersitze oder der adaptive Tempomat ACC. Besonders gelungen finden wir die Verbindung aus den digitalen Anlehnungen der ID.-Modelle und den traditionellen Tugenden eines komfortablen Reisefahrzeugs. Seine größte Stärke zeigt der Tayron beim Platzangebot. Sowohl vorne als auch hinten genießen die Passagiere viel Bewegungsfreiheit. Dank des 2,79 Meter langen Radstands profitieren vor allem die Fondpassagiere von großzügiger Bein- und Kniefreiheit. Die verschiebbare Rückbank ermöglicht zusätzliche Variabilität zwischen Beinfreiheit und Ladevolumen und macht den Tayron zu einem echten Raumwunder.
Auch der Gepäckraum beeindruckt. Bereits hinter der Rückbank stehen 885 Liter Ladevolumen zur Verfügung. Werden die Rücksitze umgelegt, wächst das Fassungsvermögen auf bis zu 2.090 Liter. Die große Hecköffnung, die niedrige Ladekante und die elektrische Heckklappe erleichtern das Beladen spürbar. Ob Urlaub, Großeinkauf oder Sportausrüstung – Platzprobleme kennt der Tayron praktisch nicht.
Unter der Haube arbeitet ein 2,0-Liter-TDI mit 110 kW / 150 PS und 360 Nm Drehmoment. Volkswagen setzt auf einen Motor, der seit vielen Jahren zu den bewährtesten Antrieben des Konzerns zählt. Gemeinsam mit dem serienmäßigen 7-Gang-DSG sorgt er für souveräne Fahrleistungen und hohe Reichweiten. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der Tayron in gestoppten 9,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 204 km/h. Bereits bei niedrigen Drehzahlen steht ausreichend Kraft zur Verfügung, wodurch der SUV jederzeit entspannt und mühelos unterwegs ist.
Auf der Straße präsentiert sich der Tayron als komfortabler Reisewagen. Das Fahrwerk absorbiert Unebenheiten souverän, die R-Line-Abstimmung sorgt für etwas mehr Straffheit. Positiv fällt die gute Geräuschdämmung auf, die besonders auf längeren Autobahnetappen für entspanntes Reisen sorgt.
Auch beim Verbrauch zeigt sich der Diesel von seiner wirtschaftlichen Seite. Während unseres Tests liegt der Durchschnitt bei rund 6,5 Litern pro 100 Kilometer. Mit dem 58-Liter-Tank sind Reichweiten von rund 850 Kilometern realistisch. Gerade Vielfahrer werden diese Kombination aus Effizienz und Langstreckentauglichkeit zu schätzen wissen.
Fazit: Der Tayron überzeugt mit enormem Platzangebot, einem riesigen Kofferraum und einem hochwertig gestalteten Innenraum. Die sportliche R-Line wertet das Erscheinungsbild spürbar auf. Besonders gelungen ist die Verbindung aus modernem, von der ID.-Familie inspiriertem Cockpit und dem bewährten 2,0-Liter-TDI, der mit hoher Reichweite und niedrigen Verbrauchswerten überzeugt.
Fotos: © slz
