Fünfte Generation bringt erstmals Elektro- und Wasserstoffvariante
Der BMW X5 geht in die fünfte Generation und bringt dabei erstmals fünf verschiedene Antriebsvarianten auf den Markt. Die Markteinführung beginnt Ende November 2026 in Österreich, ab einem Startpreis von 113.886 Euro. Produziert wird das SUV im US-Werk Spartanburg, wo im August 2026 die Serienfertigung anläuft.
Seit seiner Einführung 1999 gilt der BMW X5 als Begründer des SUV-Segments und Ausgangspunkt der gesamten BMW-X-Familie. Mit der neuen Generation will der Hersteller diese Führungsrolle bestätigen. Neben Benzin- und Dieselmotoren mit 48-Volt-Mild-Hybrid-Technik sowie Plug-in-Hybridmodellen feiert nun auch der erste vollelektrische BMW iX5 sein Debüt. Später soll zudem der BMW iX5 Hydrogen folgen – das erste BMW Serienfahrzeug mit Wasserstoffantrieb, das laut Hersteller Reichweiten von bis zu 750 Kilometern erreichen soll.
Der batterieelektrische iX5 setzt auf die sechste Generation der BMW eDrive-Technologie. Damit sind Reichweiten von bis zu 845 Kilometern möglich, dazu kommen 800-Volt-Technik, schnelles Laden und eine bidirektionale Ladefunktion. Möglich macht das unter anderem eine neue Rundzellen-Batterie, die erstmals im X5 zum Einsatz kommt.
Auch optisch hat sich einiges getan. Der neue X5 zeigt ein klareres, kraftvolleres Design mit aufrechter Frontpartie, vertikal ausgerichteter Niere und neuen Doppel-X-Lichtsignaturen. Die sogenannten BMW Winglets ersetzen klassische Türgriffe: Ein leichtes Antippen genügt, die Tür öffnet elektrisch unterstützt. Käufer können zwischen elf Außenfarben wählen, erstmals sind auch 23-Zoll-Räder erhältlich. Wer es sportlicher mag, greift zum X5 M60e xDrive oder zu den M Sportpaketen.
Im Innenraum setzt BMW auf neue Materialien wie Schiefer und Glas – als erster Hersteller überhaupt verwendet die Marke Schiefer als Dekoroberfläche. Zentrales technisches Element ist das neue Bediensystem BMW Panoramic iDrive mit einem breiten Head-up-Display und optionalem Passenger Screen für den Beifahrer.
Fahrwerksseitig bleibt der X5 seinem sportlichen Anspruch treu: Ein adaptives Fahrwerk und eine nahezu ausgeglichene Achslastverteilung sind serienmäßig, optional gibt es eine Wankstabilisierung für die Elektro- und Hybridmodelle. Unterstützt wird der Fahrer zudem von den neuen Assistenzsystemen unter dem Namen BMW Symbiotic Drive.
„Die neueste Generation profitiert nun zusätzlich von den Technologien der Neuen Klasse und maximaler Antriebsvielfalt“, sagt BMW-Entwicklungsvorstand Joachim Post. Er zeigt sich überzeugt, dass der neue X5 damit erneut zum Maßstab in seiner Klasse wird.
