Achte Modellgeneration setzt auf Design, Technologie und Komfort
Mit dem neuen Lexus ES stellt die japanische Premiummarke die achte Generation ihrer Erfolgs-Limousine vor. Das Modell verbindet erstmals vollelektrischen Antrieb mit dem bekannten Luxusanspruch der Marke und kommt ab Spätsommer 2026 in den Handel – Einstiegspreis: 59.600 Euro.
Seit seiner Premiere im Jahr 1989, parallel zur Markteinführung von Lexus selbst, ist der ES ein Kernelement der Produktpalette. Weltweit wurden mehr als drei Millionen Einheiten verkauft. In Europa kam das Modell erst 2018 mit der siebten Generation als Vollhybrid auf den Markt. Nun folgt der nächste große Schritt: Die achte Generation ist erstmals auch als reines Elektrofahrzeug erhältlich.
Grundlage für den neuen ES war die Konzeptstudie Lexus LF-ZC, die 2023 auf der Japan Mobility Show gezeigt wurde. Daraus entwickelten die Ingenieure im Lexus Technologiezentrum Shimoyama in Japan ein serienreifes Fahrzeug, das laut Hersteller neue Maßstäbe bei Design und Technologie setzen soll.
Das Äußere folgt dem Designprinzip „Clean Tech x Elegance“ – eine Verbindung aus technischer Funktionalität und eleganter Formensprache. Obwohl der neue ES in allen Dimensionen gewachsen ist – die Gesamtlänge beträgt nun 5.140 mm, 165 mm mehr als beim Vorgänger – vermittelt er dank gezielter Gestaltungsmittel einen schlanken, sportlichen Eindruck. Chefdesigner Yahiko Kumai beschreibt den Ansatz so: „Die markante Formgebung im hinteren Bereich schafft eine dynamische Fläche, die in dieser Form für eine Limousine neu ist. Gleichzeitig entsteht eine breite, kraftvolle Silhouette mit stabiler Straßenlage.“
Der Innenraum setzt auf Klarheit und Luxus zugleich. Ein minimalistisch gestaltetes Cockpit, erstmals bei Lexus eingesetzte „Hidden Switches“ – berührungsempfindliche Bedienelemente, die im ausgeschalteten Zustand unsichtbar bleiben – sowie ein neues 14-Zoll-Multifunktionsdisplay prägen das Bild. Der Abstand zwischen Vorder- und Rücksitzen wächst auf 1.102 mm, 77 mm mehr als bisher. In der Topausstattung sind elektrisch verstellbare Rücksitze mit Massagefunktion und eine ausfahrbare Fußstütze erhältlich.
Beim Antrieb setzt Lexus auf drei Varianten. Der ES 350e fährt rein elektrisch mit Frontantrieb und einer Systemleistung von 165 kW (224 PS); die Reichweite beträgt 511 bis 581 Kilometer. Der ES 500e bietet 252 kW (343 PS), Allradantrieb und schafft den Sprint auf 100 km/h in 5,7 Sekunden. Der Hybridantrieb ES 300h mit 144 kW (196 PS) und einem Verbrauch von 4,8 bis 4,9 Litern auf 100 Kilometer richtet sich an Kunden, die auf ein Ladenetz verzichten möchten. An einer DC-Schnellladesäule lädt die Batterie des Elektromodells von 10 auf 80 Prozent in knapp 30 Minuten.
Serienmäßig an Bord ist die neueste Generation des Lexus Safety System+. Gegenüber dem Vorgänger wurde der horizontale Sichtwinkel der Sensorik um 115 Prozent vergrößert, die Reichweite der Objekterkennung um 170 Prozent gesteigert. Neu sind unter anderem ein Querverkehrswarner vorn und ein Spurwechselassistent für die Autobahn. Software-Updates erfolgen künftig drahtlos.
Der ES 350e ist ab 59.600 Euro bestellbar und steht ab Spätsommer 2026 in den Ausstellungsräumen der Lexus-Händler. Die stärkere Variante ES 500e folgt Anfang 2027.
