Mit dem neuen Macan GTS elektrisiert Porsche die Mittelklasse und beweist, dass sportliche Emotionen keine Zylinder brauchen.
Wenn im Frühjahr 2026 die ersten Modelle des neuen Macan GTS bei den Händlern vorfahren, markiert dies weit mehr als nur einen weiteren Zuwachs in der vollelektrischen SUV-Familie von Porsche. Es ist die Ankunft des derzeit sportlichsten Ablegers unterhalb des Turbo-Segments, der das legendäre GTS-Kürzel mit einer Vehemenz in das Elektro-Zeitalter trägt, die man spüren muss. Schon beim ersten Anblick wird klar, dass hier die Form kompromisslos der Performance folgt. Tiefschwarze Akzente an den Sideblades und den markanten Radlaufblenden prägen das äußere Erscheinungsbild, während die zum Heck hin breiter auslaufenden Seitenschweller den muskulösen Auftritt unterstreichen. Es ist ein Design, das Kraft ausstrahlt, noch bevor der erste Meter gefahren ist.
Unter der athletischen Hülle verbirgt sich Hochleistungstechnologie, die direkt vom großen Bruder, dem Macan Turbo, inspiriert wurde. Das Herzstück bildet eine Kombination aus zwei Elektromotoren, die im Overboost-Modus mittels Launch Control gewaltige 420 kW (571 PS) und ein maximales Drehmoment von 955 Nm freisetzen. Wenn der Fahrer das Pedal zu Boden drückt, katapultiert sich der Allradler in nur 3,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h, begleitet vom markanten Porsche Electric Sport Sound, der die Dynamik akustisch in Szene setzt. Dabei reagiert das elektronisch geregelte Porsche Traction Management rund fünfmal schneller als konventionelle Systeme und sorgt binnen Millisekunden für optimale Traktion, egal ob auf der Ideallinie einer Rundstrecke oder bei widrigen Bedingungen.
Doch Agilität definiert sich bei diesem Fahrzeug nicht nur über die Längsbeschleunigung. Dank der serienmäßigen Sport-Luftfederung inklusive Niveauregulierung und einer Tieferlegung der Karosserie um zehn Millimeter liegt der Macan GTS satt auf der Straße. Die optionale Hinterachslenkung verwandelt das SUV zudem in ein Kurvenwunder, das seinen Wendekreis spürbar verkleinert und bei hohen Geschwindigkeiten für unerschütterliche Stabilität sorgt. Damit die Performance auch bei intensiver Nutzung auf der Rennstrecke konstant bleibt, kühlt ein spezieller Rundstreckenmodus die 100-kWh-Batterie gezielt vor, um Leistungsverluste durch Hitze zu vermeiden.
Dass so viel Sportlichkeit nicht zulasten der Alltagstauglichkeit gehen muss, zeigt die beeindruckende Ladeperformance. Dank der 800-Volt-Architektur lässt sich der Energiespeicher an Schnellladesäulen in nur rund 21 Minuten von zehn auf 80 Prozent füllen, während die WLTP-Reichweite von bis zu 586 Kilometern auch lange Etappen ohne Reichweitenangst ermöglicht. Im Interieur setzt sich der GTS-Stil nahtlos fort: Race-Tex-Bezüge, Carbon-Einleger und präzise Ziernähte schaffen ein Ambiente, das Luxus und Rennsport-Feeling vereint. Drei hochmoderne Displays, darunter ein geschwungenes Kombiinstrument, sowie ein KI-gestützter Sprachassistent machen den Macan GTS schließlich zu einem digitalen Begleiter, der weit über das reine Fahren hinausgeht. Porsche zeigt hier eindrucksvoll, dass die Zukunft des Sportwagens leise sein mag, aber niemals langweilig.
