AUTOTEST. Toyota Land Cruiser 2.8 D First Edition
Ein Geländewagen wie aus Granit gemeißelt – und gleichzeitig erstaunlich modern und hochwertig.
Beim ersten Anblick des Land Cruiser spüren wir sofort, dass hier ein Fahrzeug vor uns steht, das sich nicht erklären muss. Die kantige Silhouette, die aufrecht stehende Front und die robusten Linien wirken wie eine Verbeugung vor der eigenen Geschichte. Die First Edition trägt 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Nebelscheinwerfer und zahlreiche feine Details, die den klassischen Offroad-Charakter mit einem modernen Anspruch verbinden. Die abgedunkelten Scheiben hinten unterstreichen den kräftigen Auftritt, während die 360°-Kamera unauffällig integriert bleibt – ein Hinweis darauf, wie viel Hightech inzwischen in diesem Geländeurgestein steckt.
Im Interieur angekommen, tauchen wir in eine Mischung aus Tradition und Premium ein. Der große 12,3-Zoll-Multimediadisplay steht im Zentrum, flankiert von klar strukturierten Tasten und Drehreglern, die uns auch mit Handschuhen beste Bedienbarkeit ermöglichen. Die Verarbeitungsqualität ist, wie wir es von Toyota kennen, hervorragend: robust, hochwertig, langlebig. Die First Edition verwöhnt uns mit einem digitalen Innenspiegel, einem Head-up Display und dem JBL-Premium-Sound-System mit 14 Lautsprechern, das erstaunliche Klangfülle liefert – ein Luxus, den man in einem kompromisslosen Offroader nicht unbedingt erwartet.
Der Fahrersitz ist dank Memory-Funktion schnell perfekt eingestellt, und schon beim ersten Probesitzen spüren wir, dass der Land Cruiser für lange Strecken gemacht ist. Im Fond sorgt die 3-Zonen-Klimaanlage samt 12-Volt-Steckdose und USB-C-Ports für hohen Komfort, während die solide Polsterung ein Gefühl von Sicherheit vermittelt. Praktisch ist auch die gekühlte Mittelkonsole, die auf Reisen zur kleinen, aber sehr geschätzten Komfortinsel wird.
Die Platzverhältnisse sind großzügig, fast schon loungeartig. Fahrer und Beifahrer sitzen hoch und thronen über dem Verkehr, während hinten selbst groß gewachsene Passagiere entspannt mitreisen. Der Kofferraum ist wie der Rest des Fahrzeugs: groß, geradlinig, kompromisslos. Er bietet reichlich Raum für Reisegepäck, Outdoor-Ausrüstung oder Anhängelasten – das passende Umfeld für ein Auto, das traditionell als Zugtier und Expeditionsbegleiter fungiert. Die Anhängerstabilisierungskontrolle sorgt zusätzlich für Sicherheit.
Unter der Haube arbeitet der bekannte 2,8-Liter-Reihenvierzylinder-Diesel mit 151 kW / 205 PS, gekoppelt an ein 8-Stufen-Automatikgetriebe. In der Praxis fühlt sich der Antrieb kräftig und souverän an. Unsere gestoppten Fahrleistungen bestätigen den Eindruck: Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in rund 9,8 Sekunden, die Zwischenspurts verlaufen gleichmäßig und druckvoll. Der Motor zieht kräftig an, liefert satten Durchzug und harmoniert hervorragend mit der Automatik, die weich und zielsicher schaltet. Auf Anhieb vermittelt der Antrieb ein Gefühl von Dauerhaltbarkeit – als wäre er für Jahrzehnte konzipiert.
Sobald wir abseits befestigter Straßen unterwegs sind, zeigt der Land Cruiser, warum sein Name Weltruf genießt. Der Multi Terrain Monitor mit Kameras liefert exakte Sicht auf Bodenfreiheit, Kanten und Hindernisse, während das Fahrwerk souverän jede Unebenheit wegsteckt. Es wirkt, als könne man mit diesem Auto quer durch ein Gebirge fahren und anschließend direkt zur Oper vorfahren – so gelassen erledigt er schwierige Passagen. Kraft und Geländekompetenz verbinden sich zu einer Präsenz, die ihresgleichen sucht.
Auf der Straße fährt er sich überraschend kultiviert. Der adaptive Tempomat hält die Geschwindigkeit sauber, die Assistenzsysteme aus Toyota Safety Sense – vom Pre-Collision System über den Spurverfolgungs-Assistenten bis zum Verkehrszeichen-Assistenten – unterstützen zuverlässig, ohne jemals aufdringlich zu wirken. Kopfsteinpflaster, Autobahn, Stadtverkehr: Der Land Cruiser bleibt stets gelassen und vermittelt maximale Kontrolle.
Beim Verbrauch zeigt er sich zurückhaltender, als wir erwartet hätten. Im Testalltag ermitteln wir Werte zwischen 8,7 und 9,3 Litern Diesel – angesichts Größe, Gewicht und Allradtechnik respektabel und ohne Verzicht erreichbar. Auf langen Landstraßenetappen sinkt der Verbrauch sogar knapp unter die 8,5-Liter-Marke.
Fazit: Dieser First Edition Land Cruiser ist ab 110.190 Euro ein Monument auf Rädern. Er kombiniert legendäre Robustheit mit moderner Technik, hochwertige Materialien mit echter Geländekompetenz. Der bärenstarke Diesel, die enorme Stabilität und der hohe Fahrkomfort machen ihn zu einem Fahrzeug, das sich gleichzeitig in der Wildnis und im Premiumsegment zuhause fühlt. Wer ein Auto sucht, das Vertrauen schenkt – auf jeder Strecke, in jeder Lage – findet hier einen Begleiter fürs Leben.
Fotos: © slz
